Nu se pretează? Nu contează! La noi puteți returna bunurile în 30 de zile
Cu un voucher cadou nu veți da greș. În schimbul voucherului, destinatarul își poate alege orice din oferta noastră.
30 de zile pentru retur bunuri
Syrena byla samochodem, z ktorym, jak z zadnym innym, wiazaly sie skrajne uczucia i opinie. Dla jednych obiekt marzen, dla innych "wol roboczy", dla jeszcze innych prymitywna konstrukcja czy wrecz obiekt drwin. Z ocenami samochodow Syrena wiaze sie kilka aspektow, ktore mieszaja sie ze soba, a powinny byc oceniane oddzielnie. To powoduje wiele dwuznacznosci - z jednej strony szyderczo smiejemy sie z tego auta, z drugiej wspominamy je z ogromna nostalgia. Syrena byla pierwszym po wojnie samochodem osobowym polskiej konstrukcji. Byla rowniez pierwszym samochodem, ktory przewidziano dla przecietnego obywatela. W latach 60. i 70. byl to obiekt marzen i pragnien setek tysiecy Polakow. Syren wyprodukowano ogolem ponad pol miliona. Wiele egzemplarzy uzywanych bylo jako pojazdy rodzinne (typowy schemat 2+2). Czesto tez zmienialy one wlascicieli. Liczac pobieznie od konca lat 50., gdy rozpoczeto produkcje tych samochodow, do konca lat 80., gdy zaczely one znikac z naszych drog, z Syrenami mialo stycznosc kilka milionow Polakow. Dzisiejsza nostalgia za tym samochodem odnosi sie glownie do jego roli spolecznej, jako pojazdu rodzinnego. Do owych wspomnien lat mlodosci, ktorym towarzyszyla Syrena. W ludziach mlodych, nie pamietajacych lat PRL-u, to bardzo czesto fascynacja barwnymi i emocjonujacymi opowiesciami rodzicow i dziadkow. Mam nadzieje, ze lektura opowiesci o "krolowej polskich drog i poboczy" bedzie dla Panstwa mila podroza do lat mlodosci a dla mlodych Czytelnikow stanie sie lekcja historii o owczesnej motoryzacji i zyciu spolecznym. - Tomasz Szczerbicki