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U-Bahnhaltestellen innerhalb des Stadtgebietes bietenbesonders für die Bewohner des Umlandes von Ballungsräumen denAnreiz zum innenstadtnahen Umstieg vom motorisiertenIndividualverkehr auf die U-Bahn. Die dem Umland gegenübergeringere Dichte innerstädtischer Park+Ride-Möglichkeiten undandere Ursachen können daher die nicht vorgesehene Form deskombinierten oder gebrochenen Personenverkehrs, das GrauePark+Ride, generieren. Mittels einer empirischen Untersuchung anvier stadtrandnahen U-Bahnhaltestellen werden diesoziodemographischen und aktionsräumlichen Bestimmfaktoren fürdiese Verfahrensweise von Umlandpendlern aufgezeigt. Die aufEinstellungs- und Verhaltenstheorien basierende Untersuchung desNutzerprofils hinterfragt die an Handlungsdeterminanten undHandlungserfordernissen gebundenen Motivationen diesesVerhaltens.